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一列信号系统健康的CBTC列车正常运行时,RM-CM之间可以进行转换()次

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第1题
信号系统当前主流技术为CBTC,其核心是列车自动监控(ATS)系统()
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第2题
杭港地铁信号系统提供三个列车控制等级:CBTC、点式ATP和联锁控制。()
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第3题
在基于音频轨道电路、基于数字轨道电路、基于点式、基于通信下列车的通信技术的信号系统中,能够提供更精确列车定位,实现更大运输能力的系统是:()。(CBTC)
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第4题
()驾驶模式是指在CBTC信号系统保护下由系统自动驾驶列车在区间运行、进站、停站及出站

A.TO

B.IATP

C.TPM

D.RMR

E.RMF

F.OFF MODE

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第5题
城市轨道交通CBTC信号系统采用的先进的闭塞方式是(),最短追踪间距为40m,前后量列车追踪时间间隔由120-90s不等,最短时间可以是60s。

A.固定闭塞方式

B.准移动闭塞方式

C.电话闭塞方式

D.移动闭塞方式

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第6题
信号系统CBTC正常情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭()行车。(1

A.车载信号或地面信号

B.车载信号显示或行调命令

C.行调命令或地面信号

D.路票

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第7题
当列车处于CBTC级别运行时,正线除尽头防护信号机、出厂信号机及联络线(联络渡线)上进入正线的的防护信号机外,其余信号机无论进路是否开放均为()状态

A.绿灯

B.亮灯

C.灭灯

D.黄灯

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第8题
关于TOD,以下正确的选项有()。

A.TOD是信号系统和司机的接口

B.借助TOD,司机能够按照列车自动防护系统的指示安全运行

C.车载信号的列车状态显示

D.显示列车运行时产生的重要故障信息

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第9题
问题13:CBTC列车移动授权所到达的区域的信号机灭灯无显示,CBTC列车通过后信号机亮灯正常显示()
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第10题
客车故障救援时,故障列车在区间时,原则上不封锁区间线路,行调应在HMI上采取措施,防止后续列车进入该救援区间;但有下列任一情况时,须封锁区间线路()

A.使用前方或邻向列车反向至故障列车地点

B.使用工程车救援

C.救援客车车载ATP故障

D.故障列车所在区间信号设备故障导致救援列车不能以CBTC模式运行时

E.救援客车照明故障

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第11题
列车升级到CBTC级别必须满足__()

A.已定位

B.有效的CBTC 移动授权

C.有效的ITC 移动授权

D.有效的CI 移动授权

E.车地通信正常

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