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题目内容 (请给出正确答案)
[多选题]

列车在正线及辅助线挤岔处理正确的是()

A.发现列车挤岔时立即停车报行调,广播安抚乘客

B.可自行低速动车通过道岔区域

C.报行调后现场查看情况(确认是否脱轨、倾斜、乘客受伤、影响邻线等)

D.按行调指令执行隧道疏散或列车部分车厢未进入站台清客程序

E.自行执行隧道疏散程序

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ACD

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第1题
以下关于正线挤岔处理原则,说法错误的是()

A.挤岔时,列车一般不得后退

B.在桥遂专业人员的确认和监护下,列车可缓慢拉出岔区或固定好道岔后再行后退

C.列车能否继续运营或退出检查,由检调决定

D.列车在正线挤岔后,值班主任根据具体情况,灵活掌握线路使用,组织故障地点外的列车进行小交路运行

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第2题
6号线电客车为BH型车,列车采用6辆编组(4动2拖);电客车在正线及辅助线线路最高运行速度为100km/h()
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第3题
列车正线冒进信号,司机接到冒进信号的通知后立即停车,按照行调的指示执行;如冒进信号的同时发生挤岔时,按挤岔程序处理。( )
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第4题
正线列车司机发现列车挤岔后立即采取停车措施,广播安抚乘客,查看现场情况,确认列车及道岔位置、挤岔轮对(位置)、有无人员受伤、是否(脱轨)、是否影响邻线将情况上报行调及班组长()
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第5题
下列哪个情形为一般事件C类()

A.运营时间车辆正线、辅助线冲突

B.非运营时间车辆冲突,或车厂内车辆冲突

C.未撤除防溜措施动车

D.车辆挤岔

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第6题
11号线列车在正线、辅助线轮轴固死说法错误的是()

A.报行调并广播安抚乘客

B.按行调指示在就近车站清客

C.自行托行≥25km/h,侧向过道岔≤15km/h,通过400m及以下曲线时速度≤15km/h

D.无法自行牵引时,请求救援

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第7题
列车挤岔时,客车司机如何处理正确的是( )。

A.列车发生挤岔事故时,司机要马上按压紧急停车按钮停车

B.在相关工作人员未到达时严禁动车

C.司机马上将情况如实的报告行调及轮值

D.如车厢内有乘客时,司机要做好广播安抚乘客,必要时按照行调的指示清客

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第8题
城市轨道交通运行线路是保障列车运行的重要设备,线路按其在运营中的作用,可以分为()。

A.正线

B.辅助线

C.车场线

D.负线

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第9题
辅助线是为保证正线正常运营,合理调度列车(如折返、停放、检查、转线、出入段等)而配置的线路。()
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第10题
在()开行工程列车、电客车的施工为A1类

A.正线

B.辅助线

C.车厂线

D.试车线

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第11题
下列属于一般事件B类的有( )。

A.车辆挤岔

B.直接经济损在失30万元以上100万元以下

C.中断正线行车(上下行正线之一)30分钟以上

D.擅自改变客运列车运行方向行车

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