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[判断题]

道岔侧向通过速度主要由转辙器和导曲线这两个部位的通过速度来决定。（）

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第1题

单开道岔主要由（）及护轮轨（亦简称为护轨）部分组成。

A.基本轨

B.转辙器

C.连接部分

D.辙叉

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第2题

单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分和()组成。

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第3题

道岔保养质量评定标准规定：转辙器最小轮缘槽小于63mm每组扣（）分。

A.4

B.8

C.20

D.41

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第4题

提高道岔侧向通过速度的措施有哪些?

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第5题

时速350km客运专线（无碎道床），18号客运专线（07）009道岔侧向容许通过速度为（）km/h。

A.80

B.100

C.120

D.160

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第6题

道岔辙叉角越小，导曲线半径也越大，允许的过岔速度也就越低。（）

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第7题

时速350km客运专线（无碎道床），42号客运专线（07）006道岔侧向容许通过速度为（）km/h。

A.80

B.100

C.120

D.160

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第8题

为了保证列车安全、平稳、顺利地通过道岔连接曲线，曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的（）倍。

A.1

B.1.2

C.1.4

D.1.5

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第9题

如在转辙部分改道，应通知信号专业人员配合，调试好道岔后方可放行列车（）

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第10题

()的构造和单开道岔基本相同，只是连接部分没有直轨，只有导曲线轨。

A.对称道岔

B.三开道岔

C.交分道岔

D.菱形交叉

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第11题

普通单开道岔导曲线与区间曲线在几何形位方面有何区别?

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