遇有航空器滑行或被拖行时,在航空器一侧安全距离外避让,不得在滑行的航空器前()米内穿行或()米内尾随、穿行
A.100;50
B.200;50
C.50;200
B、200;50
A.100;50
B.200;50
C.50;200
B、200;50
A.25、200、60
B.100、150、50
C.安全距离、200、50
D.50、100、25
A.陆空通信双向联系中断,且未构成事故征候
B.指挥航空器滑错滑行路线,需使用拖车拖离
C.误将航空器指挥飞向炮射区、禁区、限制区、危险区或国境边界外,需立即采取措施避免进入以上区域
D.值班过程中擅自脱离岗位
A.指挥员应指挥牵引车停止,待评估航空器周围环境确认没有影响航空器回到正确牵引路线的障碍物后,指挥牵引车司机将航空器重新牵引至正确的牵引路线
B.指挥员应指挥牵引车停止,待评估航空器周围环境确认没有影响航空器的障碍物后,指挥牵引车司机继续往前推行
C.指挥员应指挥牵引车降低速度,待评估航空器周围环境确认没有影响航空器回到正确牵引路线的障碍物后,指挥牵引车司机将航空器重新牵引至正确的牵引路线
D.指挥员应指挥牵引车降低速度,待评估航空器周围环境确认没有影响航空器的障碍物后,指挥牵引车司机继续往前推行
A.
A.飞行时间内,餐车、储物柜等客舱内设施设备滑出或跌落,造成航空器受损或人员轻伤
B.工作人员在值勤和服务过程中造成航空器受损
C.航空器起落架安全销未取下,飞机起飞的
D.飞行中遇有颠簸或其他原因造成人员轻伤
A.严格按照地面标线拖行,严禁进入无标线区域
B.实时观察航空器牵引路线,确认无障碍物或其他航空器
C.保持与现场或塔台、机下指挥人员、警戒人员、司机的联系
D.杂区域确认飞机与障碍物之间最小安全间距满足程序要求,牵引中地面人员应与牵引车、前起落架至少保持 3 米的距离
A.飞机推拖前驾驶舱责任机务应当向机坪塔台申请
B.申请内容应当包括xx航空公司,xx机号,xx机位,目的的机位
C.牵引航空器的人员、车辆进入机动区必须由飞管部场务队车辆在人员车辆及航空器前方进行引领
D.飞机推拖前发现耳机问题可使用手势完成推拖作业
A.车辆在滑行或制动时,系统通过提高发电机工作电压来实现把发动机的动能转化为电能
B.车辆在滑行或制动时,系统通过反拖启动机来实现把车辆的机械能转换为电能
C.能量回收技术就是营销的噱头,客户感知不到,不值得推荐
D.能量回收产生的电量,会直接被用电系统消耗,减轻电瓶负担