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[判断题]

全自动运行线路发生列车在区间无法移动的故障时,对故障列车的正确作业顺序为先重启,无效时救援再清客()

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第1题
在区间线路上进行不影响行车的作业,不需要以停车信号或移动减速信号防护,应在作业地点两端()处列车运行方向左侧的路肩上设置作业标。
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第2题
在区间线路上进行不影响行车安全的作业,不需要以停车信号或移动减速信号防护,应在作业地点两端()m处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上设置作业标。

A.500

B.500~1000

C.1000

D.1200

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第3题
列车在区间发生火灾时,地下线路运行的列车应尽一切可能运行到(),及时向行车调度员报告,请求前方车站协助。

A.后方车站

B.侧线

C.正弦线

D.前方车站

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第4题
在区间一个方向线路封锁、发生自然灾害、事故中断行车,以及设备故障严重影响列车运行秩序而对向设备良好等特殊情况下,为维持线路运行,可在对向线路组织单线双向行车,做好运行列车与对向列车的间隔控制()
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第5题
在自动闭塞区间,运行中遇LKJ装置发生故障无法恢复时,列车以不超过()km/h的速度运行至前方站。

A.20

B.21

C.40

D.41

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第6题
当线路发生故障,站内或区间施工时,临时性的禁止列车驶入或要求慢行时应使用()信号。

A.注意

B.防护

C.遮断

D.移动

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第7题
当GYK发生故障无法正常使用时,司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员(列车调度员),根据实际情况掌握运行速度,在自动闭塞区间,以不超过()Km/h的速度运行至前方站停车

A.20

B.23

C.30

D.45

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第8题
问题14:当瞭望距离不足100米时,首趟车及降级列车限速50km/h运行,后续列车以ATP防护下的自动驾驶模式(全自动运行线路以FAM模式)运行,原则上不组织工程车在正线运行()
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第9题
旅客列车仅在区间线路封锁施工、发生自然灾害中断行车等特殊情况下,经()准许,方可变更基本径路运行。

A.铁道部运输局

B.集团公司调度所值班主任

C.列车调度员

D.客运调度员

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第10题
全自动运行线路被唤醒列车自检未通过,应在DCC和中央的()工作站告警

A.TP

B.TS

C.TO

D.TC

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第11题
()是指列车在两个相邻车站或线路所之间的运行时间标准。

A.列车在中间站的停站时间

B.列车区间运行时分

C.追踪列车间隔时间

D.列车在车站的间隔时间

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