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[填空题]

为使分段装配精确,保证船体长度,在分段划线和船台合拢时要建立()和()两个层次的长度基准体系。

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第1题
能使胎架的制造和分段、总段或船体的装配、画线、检验都较简便的基准面是()。

A.正切基准面

B.平斜切基准面

C.正斜切基准面

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第2题
为保证行车连续性,对同条高速公路的设计,如需要变更设计车速,应注意做到()。

A.相邻路段的设计车速之差不大于20km/h

B.设置过渡段

C.分段长度般不宜小于20km

D.变更处环境容易判断

E.行车道宽度及净高相应调整

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第3题
船体分段吊运时,可根据分段()决定是否设临时加强。
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第4题
船体分段反变形就是在分段变形的(),将胎板放出一定数值的(),以补偿焊后所引起的变形。
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第5题
船体底部分段、甲板分段、中部总段等胎架基准面一般用()。

A.平切基准面

B.正切基准面

C.双斜切基准面

D.单斜切基准面

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第6题
船体分段划分的是否合理直接关系到能否发挥船厂()、提高劳动(),提高产品质量和降低成本等经济技术指标。
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第7题
船体首尾部分舷侧分段的胎架基准面宜用()。

A.正切基准面

B.正斜切基准面

C.单斜切基准面

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第8题
船体首尾部分的底部分段的胎架基准面宜用()。

A.平切基准面

B.平斜切基准面

C.正切基准面

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第9题
作业结构指船舶建造中得船体分段、外板、舱室及利用钢质脚手架作业得各类结构物。()
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第10题
为保证焦碳能均匀冷却,在工艺上采取的措施不包括:()。

A.采用分段排焦

B.在斜道出口布置调节砖

C.采用中央进风与周边进风相结合

D.采用不同的风量

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第11题
在低限量时,为减少温度变化使固定线圈的铜电阻变化而引起的附加误差,将每个固定线圈的两个分段串联连接。()
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