题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

机组在人工执行TCAS避让时，下列描述正确的是（）

A.自动驾驶仪（如果已接通）关

B.两部飞行指引仪断开

C.迅速平稳地对修正性决定报告（RA）做出反应，方法是按需调整或者保持垂直速度以进入垂直速度带的绿区并且/或者避免进入红区

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第1题

当触发RA时, AP/FD TCAS 模式接通,若飞机的垂直速度没有达到绿区（）

A.PF只需监控飞机状态，报出FMA的变化

B.PF应立即断开AP ,按照FD的指令，操纵飞机飞行

C.PF应立即断开AP ,超控FD的指令，操纵飞机使垂直速度避开红区

D.PF必须立即断开AP ,关闭两部FD，人工机动飞行

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第2题

以下说法正确的是（）

A.接通自动驾驶仪，通常由PF操纵，由PM接通

B.通常情况下，飞机做I类ILS进近时的敏感区域是受保护的

C.无论是自动飞行还是人工飞行，在起飞和爬升阶段，推荐使用自动油门

D.使用自动驾驶仪时，两名飞行员有一位需要监控AFDS方式信号牌

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第3题

在人工方式和自动驾驶接通时，俯仰配平是自动的。蹬方向舵脚蹬（配平超过 10°），或转动俯仰配平轮也可脱开自动驾驶。飞行员克服这个力并确使侧杆移动当俯仰姿态上仰超过 25°或下俯超过 13°时，飞行指引杆消失。在下列哪个情况下自动俯仰配平不会冻结（）

A.人工配平指令

B.无线电高度低于 50 英尺（自动驾驶仪接通时 100 英尺）

C.在高速度/马赫数保护时

D.载荷系数低于 1g

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第4题

飞行机组在执行驾驶舱初始准备时，检查两部PFD之间最大高度差是（）英尺。并且按照飞机构型两部PFD和ISIS之间最大高度之差为（）英尺，其次如果配备了机械备份高度表，其和两部PFD之间的最大高度差值为（）英尺

A.30;100;300

B.20;100;300

C.20;100;200

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第5题

遭遇风切变时，如果AP 接通，飞行机组应当（）

A.及时断开AP执行改出程序

B.当AP断开，也继续不断尝试接通AP

C.保持AP的接通

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第6题

机组在人工刹车过程中，发现飞机无减速趋势，机组立即执行“失去刹车”记忆动作，下列描述不正确的是（）

A.若需要，选择反推最大

B.PF将刹车踏板踩到底，下口令防滞关

C.PF松开刹车踏板，下口令防滞关，然后踩下刹车踏板

D.最大刹车压力为1000psi

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第7题

以下关于失速保护系统的操作的描述错误的是()。

A.按压STALLADVANCED按钮可以退出SPSICEMODE2

B.只有将飞行控制板(FCP)上的自动驾驶仪/自动油门/推杆器断开(A/P-A/T-S/PDISC)开关置于上位，才接通推杆器功能

C.在空中应避免按压STALLTEST按钮，以免在空中错误触发失速推杆功能

D.按压STALLADVANCED按钮可以短时退出SPSICEMODE3

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第8题

关于太原机场运行风险点描述正确的是（）

A.离场航空器由B3 左转滑入A滑行道时，注意观察地面标志，避免误入 A6 滑行道

B.13 号跑道着陆时，由A3脱离的航空器在 A 滑行时应主动避让在 A4 脱离的航空器；由A2 脱离的航空器在A滑行时应主动避让在 A3、A4 脱离的航空器

C.太原机场 ANPIG 进场交接点脱波较晚，容易飞错进场。收到进场程序前，机组应严格按照签派放行单航路飞行

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第9题

关于烟台机场运行注意事项描述正确的是（）

A．西南面多地形，绕飞雷雨、偏离航路注意遵循高度限制B．烟台机场ADS-B管制，指挥过渡高度层/过渡高度有可能与航图标示不一致，注意证实高度基准，防止飞错高度C．本场周围和上空有空军飞行空域，机组应严格听从 ATC 指挥，注意控制升降率，防止 TCAS 告警；由于飞行冲突，复飞程序可能与航图不一致，需提前与管制员证实D．23 号跑道进近时注意向阳对目视的影响E．冬春季：大风乱流天气频发。机组应加强稳定进近的意识，控制带飞放手量，必要时应最高标准上座并由机长亲自操纵

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第10题

如果报告或观察到在跑道附近出现鸟群，机组应（）

A.继续起飞或着陆，注意随时机动飞行避让

B.考虑推迟起飞或着陆

C.考虑在没有鸟活动的其他跑道起飞或着陆

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