题目内容
（请给出正确答案）
A.BMWiX电池一旦有损坏，需将整个电池包拆解寄回厂家进行维修或更换
B.MW直接找供应商采购完整的电池包，但对电池包的供应商有严格的安全要求
C.BMW参与电芯配方的研发，并要求供应商按BMW的要求生产
D.BMWiX车型采用811三元里电池
答案
CD
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A.i3采用第五代eDrive电驱技术，经历多代更替升级，安全、可靠、高效
B.铝合金高强度材料包裹的高压蓄电池，其内部电芯的电压和温度均可以被电控系统所监控，任何异常状态，系统都会及时予以处理
C.高压蓄电池内部侧面以及底部均预留了冗余空间，即便是在极为严重的撞击情况下，也可以尽量的避免电池模组受到损伤
D.多个防爆泄压阀以及燃爆式放电装置，可以在极端情况下实现在数毫秒内进行断电，并迅速调节高压蓄电池内外的压力平衡，保证系统安全
E.i3的高压蓄电池有多重保护，严重撞击也不会损坏
A.Ix的电加热EH功率更大，且只有一个
B.Ix的充电接口位置与Ix3设计不同，直流交流均在右后
C.Ix的电池型号与Ix3不同
D.Ix标配四驱，前桥也有一个HEAT，而Ix3只有后桥有HEAT
A.第五代高压电池的排气单元不能与之前第三、四代混装
B.第五代高压电池的排气单元内部采用了蜂窝的阻燃格栅
C.第五代高压电池的排气单元安装尺寸与之前第三、四代相同，可以混合安装
D.第五代高压电池的排气单元与之前第三、四代不同
A.iX的12V车载电源，依然保留SBK安全蓄电池接线柱，发生事故时可以切断30C
B.iX的12V车载电源，不再配备SBK安全蓄电池接线柱
C.iX的ACSM的碰撞信号不再由一个按脉冲宽度调制的PWM信号组成。两条信号线HVC正极和HVC负极直接与存储器电子管理系统SME连接
D.iX如果识别出事故，会颠倒两条信号线HVC正极和HVC负极的电位，仅需颠倒极性，即可报告事故
A.IX如果识别出事故，会颠倒两条信号线HVC正极和HVC负极的电位，仅需颠倒极性，即可报告事故
B.IX的ACSM的碰撞信号不再由一个按脉冲宽度调制的PWM组成。两条信号线HVC正极和HVC负极直接与存储电子管理系统SME连接
C.IX的12V车载电源，不再配备SBK安全蓄电池接线柱
D.IX的12V车载电源，依然保留SBK安全蓄电池接线柱，发生事故时可以切断30C
A.Ix的12V车载电源，不再配备SBK安全蓄电池接线柱
B.Ix的ACSM的碰撞信号不再由一个按脉冲宽度调制的PWM信号组成。两条信号线HVC正极和HVC负极直接与存储器电子管理系统SME连接
C.Ix如果识别出事故，会颠倒两条信号线HVC正极和HVC负极的电位，仅需颠倒极性，即可报告事故
D.iX的12V车载电源依然保留SBK安全蓄电池接线柱，发生事故时可以切断30C
高压蓄电池在存储过程中需定期检查维护，以下哪些为正确操作（）
A.高压蓄电池在安装到车辆前，检查电压进行充电操作
B.定期检查高压蓄电池的保质期，如车辆不在店，主动提醒、邀请客户尽快进店完成更换
C.将过期高压蓄电池充电后，安装到客户车辆上
D.在存储的过程中，严禁拆开高压蓄电池
A.电池单体为三元锂离子电池
B.高压蓄电池位于乘客舱区域的车辆下方
C.根据电池版本的不同额定电压为613 或 723 伏
D.当高压蓄电池着火时，客户可采用大量的水扑灭车辆的起火处
