船舶、货运险集中核赔的案件赔款金额占比应不低于该险种赔款金额的(),且集中核赔的案件数量占比不低于已决赔案数量(),授权金额船舶险最高不超过(),货运险最高不超过()。
A.80%;20%;50万元;10万元
B.80%;10%;50万元;10万元
C.90%;30%;30万元;20万元
D.90%;10%;20万元;10万元
A.80%;20%;50万元;10万元
B.80%;10%;50万元;10万元
C.90%;30%;30万元;20万元
D.90%;10%;20万元;10万元
A.标的损失金额≥车损险保险金额或车辆实际价值
B.标的车定损单的定损方式为推定全损
C.商业险立案信息中损失类型为全损
D.标的损失金额 = 车损险保险金额或车辆实际价值
A.对于被保险人起诉并要求我司承担赔偿责任的案件,一审阶段立案估损金额不低于诉讼金额的75%
B.对于保险责任认定存在争议的拟拒赔案件,立案估损金额可按估损金额的50%核定
C.对于无法获得必要理赔材料以判断案件估损的,立案估损金额为全系统上年度该险种案均结案金额
D.对于共保案件,应依我司负责垫付及自付赔款比例分别核定估损金额
A.计算偏差的分母为结案金额,赔款加费用
B.如果未进行立案调整,偏差分子为结案金额减立案金额
C.进行立案调整的案件,偏差分子为每次调整后立案金额减去首次立案金额后与持续时长相乘
D.持续时长占比=(第n+1次立案时间-第n次立案时间)/(结案时间-第一次立案时间)* 100%
A.被保险机动车发生全部损失
B.按投保时被保险机动车的实际价值确定保险金额的,一次赔款金额与免赔金额之和(含施救费)达到保险事故发生时被保险机动车的实际价值
C.保险金额低于投保时被保险机动车的实际价值的,一次赔款金额与免赔金额之和(含施救费)达到保险金额
D.按投保时被保险机动车的实际价值确定保险金额的,一次赔款金额与免赔金额之和(不含施救费)达到保险事故发生时被保险机动车的实际价值
E.保险金额低于投保时被保险机动车的实际价值的,一次赔款金额与免赔金额之和(不含施救费)达到保险金额
A.承保的业务流程包括:散单报价、投保、核保、出单
B.险保单在核保时,预期赔付率显示在车险核保作业平台系统中的平台信息模块内
C.保险理赔中,理算环节的标的层包括单证收集
D.保险理赔中,核赔环节的赔付数据流为赔付金额最终确认
A.货物名称、包装情况、投保险种、年运输额、单次运输最高限额、进出口货物投保价值加成比例、货物价值区间
B.运输工具及运输工具占比;运输路线及运输路线占比
C.自运还是承运
D.问卷调查表
E.过往赔付