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[填空题]

磨耗型的轮箍踏面具有降低轮轨的磨耗,并能改善机车通过()时的导向性能等特点。

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第1题
机车日常检修应检查(),轮箍有无松动,车轮踏面磨耗程度。
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第2题
机车日常检修应检查(),轮箍有无松动,车轮踏面磨耗程度。
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第3题
在机车运用过程中,踏面必须定期旋修,轮箍旋修或磨耗到限时,必须更换新轮箍。()
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第4题
对运用机车轮缘垂直磨损高度不得超过()mm,踏面磨耗深度不超过7mm,轮箍使用报废限度为38mm。
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第5题
我国定型的磨耗型踏面应为()。

A.JA型

B.JM型

C.JN型

D.JK型

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第6题
转K4型转向架承载鞍上设置(),降低了轮轨间的磨耗。
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第7题
车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧距离为()mm处测量得来的。
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第8题
动车组轮对踏面是磨耗形车轮踏面。()
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第9题
波形磨耗是指钢轨踏面因磨耗而形成的有规律性的高低不平,波长30~80mm者称为(),波长80~200mm者称为波浪磨耗。

A.侧磨

B.波状磨耗

C.波浪磨耗

D.垂磨

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第10题
车轮踏面应要符合()。

A.车轮踏面擦伤深度不超过0.7mm

B.轮缘厚度不小于26mm

C.轮缘的垂直磨耗高度不超过18mm

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第11题
车轮踏面磨耗深度不得超过6mm(HXD3为7mm)。()
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