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[判断题]

列车运行时,操作紧急解锁装置后,车门将解锁,但打开车门需克服一定的电机阻力,当电客车停稳后阻力仍将持续钟()

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第1题
CR400AF动车组大复位断电时,车门可手动紧急解锁开门;大复位上电时,所有开启的车门将()。

A.自动报警

B.自动紧急解锁

C.自动关闭

D.自动打开

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第2题
电客列车司机切除车门的步骤有()

A.到现场查看故障车门是否关闭

B.若未关闭,将两扇门页手动关闭

C.用方孔钥匙将隔离锁打到隔离位(旋转操作≧90°)

D.如果车门门页无法手动推拉,则拉下故障车门紧急解锁手柄,手动将车门关闭

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第3题
操作内紧急解锁装置都需由司机室判断是否允许继续操作手柄解锁()
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第4题
连挂后两车连挂端解钩灯不亮且两车司机室不能实现对讲,以下说法不正确的是()
A.试拉车钩确定机械车钩已连上,即可进行列车救援B.用司机手持电台进行呼唤应答C.故障列车按下紧急停车按钮仍能触发救援列车的紧急停车,需要司机在行车过程做好安全互控D.故障列车司机室占有端施加停放制动,救援列车无法缓解故障列车的停放制动,此时故障列车司机须通过HMI及停放施加(=27-S01)按钮确认故障车停放制动缓解
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第5题
救援列车在救援连挂中降双弓处理正确的是()

A.确认故障列车无紧急停车按钮被按下

B.尝试重新升弓,若无效,则将救援车的拖动模式打到分位后重新升弓,保持拖动模式开关在分位实施 救援

C.若无法升弓,故障车做好防溜措施后进行解钩、离钩,重新连挂,将拖动模式保持在分位实施救援

D.以上都正确

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第6题
执行强解区段命令后,如果接近区段及进路无车,区段立即解锁,有车,则会延时()秒解锁。
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第7题
导柱操作即是梯身俯仰操作,降低属于安全保护操作(原因为:导柱降低时,客梯车往下俯降靠近飞机):必须按压“()”同步微升导柱再降低

A.紧急停机开关

B.机械解锁

C.撑脚收放手柄

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第8题
计算机联锁车站,使用引导信号接车时,列车到达后,应同时按压总人解和()解锁引导进路。

A.引导按钮

B.引导总锁闭按钮

C.进路始端按钮

D.上电解锁

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第9题
在列车接近需要办理取消进路时,为防止列车冒进信号,操作员必须严格遵循先确认()后,再办理总人解的操作规程来人工解锁列车前方的进路。

A.列车停稳

B.进路开放

C.信号开放

D.通信良好

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第10题
发生二次设备通信中断导致防误闭锁逻辑无法正常工作时,不得对相关设备进行倒闸操作行为,在紧急情况下倒闸操作()。

A.需要经过站长批准

B.任何条件不得操作

C.由操作人自己把控

D.按照防误装置解锁管理要求执行

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第11题
用遥控器直接对监控分站解道成地面主机对监控分站下发解锁命令后,风机领接点野放,不可以进行拌瓦所操作。()
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