客舱机组应在飞行全程中(特别是较长航线供餐结束后或夜间飞行)做好以下安全确认工作,以下说法错误的是()
A.航前发放婴儿安全带(2周岁以下),并介绍使用方法
B.轻度颠簸时,对安全带的要求:视情检查旅客安全带
C.航前检查前后洗手间锁闭灯是否可显示,避免飞行关键阶段,旅客误认为洗手间可用导致受伤事件
D.航前检查餐车的刹车系统,并做相应更换和调整
B、轻度颠簸时,对安全带的要求:视情检查旅客安全带
A.航前发放婴儿安全带(2周岁以下),并介绍使用方法
B.轻度颠簸时,对安全带的要求:视情检查旅客安全带
C.航前检查前后洗手间锁闭灯是否可显示,避免飞行关键阶段,旅客误认为洗手间可用导致受伤事件
D.航前检查餐车的刹车系统,并做相应更换和调整
B、轻度颠簸时,对安全带的要求:视情检查旅客安全带
A.在飞机的座舱气压高度大于3000米时,飞行机组应保持不间断供氧
B.一旦驾驶舱,客舱发生烟雾,火情等紧急情况,应立即停止使用便携式氧气瓶,并将氧气设备转移至远离火源的地方
C.紧急情况下,机组应该遵循飞机制造商公布的程序进行处置,飞行机组应使用飞机上的氧气装置供养
A.未按程序操作,造成滑梯、救生筏充分或散包(散包:滑梯脱落后,不能原位装回继续使 用的情况。)
B.在起飞后 20 分钟内或平飞至落地前 30 分钟内提供旅客服务,造成影响
C.客舱机组成员在飞行中失能,导致客舱机组人数低于最低安全配置
D.全选
A.几近发生的可控飞行撞地,危险指数大于90(含)的
B.飞行中座舱高度达到客舱氧气面罩自动脱落的情况,或出现烟雾/毒气等需要飞行机组成员使用氧气的情况
C.起飞或着陆中,冲出、偏出跑道或跑道外接地
D.未被列为事故的起落架收回着陆
A.飞行中,违反进出驾驶舱程序,造成无关人员进入驾驶舱
B.睡岗,未按规定坚守岗位,巡视客舱
C.机组在直接准备阶段,未按规定落实(反劫机,防炸机,空防信息通告)准备预防案,并进行协作
D.执勤期内在机场控制区内丢失执勤匕首,爆炸物探测仪
A.客舱经理、乘务长携带最新《航前三方协同单及信息记录确认 表》(以下简称信息表)进行三方协同,协同阶段记录飞行机组告知的可预知颠簸信息,短跑道(如涉及)信息
B.每段过站,需再次与飞行机组沟通获知可预知颠簸信息,短跑道(如涉及)信息并记录
C.当天最后一个航段,客舱经理、乘务长将填写完成的信息表请飞行机组签字
A.(1) 航前负责向机组部署空防预案
B.(2) 负责向机组传达本航班特殊执勤任务(特别安保任务)和控制措施
C.(3) 负责带领机组对航空器驾驶舱和客舱实施安保检查
D.(4) 当机上出现非法干扰等严重危害飞行安全的行为时,负责客舱机组安 保组的统一指挥
A.系安全带规定:每次起飞后,在要求系好安全带的信号灯即将关断之前或者刚刚关断之后,广播通知旅客,即使在系好安全带的信号灯熄灭时,在座位上仍应系好安全带
B.飞行中、着陆前客舱主通道及过道均不得堆放任何物品;着陆前应确保出口座位旅客均被确认
C.巡航阶段,乘务员应确保每隔20-30分钟与驾驶舱进行一次联络,每2小时进入驾驶舱进行不少于5分钟的有效交流
D.当飞行机组打开或关闭系好安全带信号灯的使用与公司手册相违背时,乘务长不用通知驾驶舱