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[单选题]

正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:Vmax>;200km/h的线路,困难条件下不应小于()山。

A.0.5Vmax

B.0.6Vmax

C.0.7Vmax

D.0.8Vmax

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第1题
道岔连接曲线可以设置超高,但超高值不应大于()mm,且向两端外的顺坡率不大于2%。

A.15

B.30

C.40

D.50

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第2题
为了汽车能安全、平稳、舒适的通过圆曲线,将曲线部分的路面做成与内侧路面同坡度的单向横坡,这样的设置称为平曲线超高。()
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第3题
正线曲线与道岔间夹直线长度,困难条件下不应小于()Vmax。

A.0.5

B.0.6

C.0.7

D.0.8

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第4题
从圆曲线的起点到终点,整个曲线上都设置超高,即为全超高。()
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第5题
公路在平曲线路段,若纵向有纵坡并横向有超高时,则最大坡度为公路的纵坡。()
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第6题
公路平曲线路段,若纵向有纵坡并横向有超高时,则最大坡度既不在纵坡上,也不在超高上,而是在纵坡和超高的合成方向上,这时的最大坡度称为()。

A.纵坡

B.平均坡度

C.合成坡度

D.坡度

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第7题
«速铁路道岔连接曲线轨距加宽标准与其他曲线相同,直线段较短时不得大于()%。

A.2

B.3

C.4

D.5

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第8题
为了改善顺向出岔对尖轨及基本轨前端的磨耗,提高使用寿命,客专18号道岔釆用了()相离单圆曲线线形,有别于原来的相切线形,圆曲线终点进入辙叉范围。

A.12mm

B.13mm

C.14mm

D.15mm

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第9题
纵断面设计线是由直坡线和竖曲线组成。()
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第10题
缓和曲线的作用()。

A.便于驾驶员操纵方向盘

B.满足乘客乘车的舒适与稳定,减少离心力变化(减少离心力的突变)

C.满足超高、加宽缓和段的过渡,有利于平稳行车;

D.与圆曲线配合得当,增加线形美观。

E.基本无作用

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第11题
下列关于缓和曲线的作用的说法错误的是()。

A.便于驾驶员操纵方向盘

B.满足乘客乘车的舒适与稳定性要求

C.满足超高、加宽缓和段的过渡

D.最主要作用是增加美观,可有可没有

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