题目内容
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[多选题]
（）在飞机的顶升/放下之前，必须指定人员对飞机周围（尤其是飞机正投影区域）进行检查，车间领导或工段干部要进行复查，确保没有障碍物
A.车间领导
B.工段干部
C.指挥人员
答案
指挥人员
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更多“（）在飞机的顶升/放下之前，必须指定人员对飞机周围（尤其是飞…”相关的问题
A.必须执行 APS 风险检查单，做好分工
B.明确工作关键点和风险点，确认指挥人员负责统一指挥飞机顶升工作
C.时刻掌握航空器状态，与操作人员之间建立有效的联络（如喇叭）
D.操作人员应严格服从组织指挥人员的统一指挥
E.报告机场塔台
A.收放机构工作的时间必须符合飞机要求
B.要保证起落架在收上和放下时都能可靠的锁住，并能通过一定的显示方式使驾驶员了解起落架的收放状态
C.当起落架不能正常放下时，不需要应急放下措施
D.起落架收放机构要协调工作，保证起落架收放及舱门开合能按一定顺序
A.飞机的重大故障由厦航派人排除，或交由厦航指定的第三方维修单位排除，厦航应予以协助，飞机的最后放行权在南航，厦航必须保留此次重大故障的维修记录。
B.飞机的重大故障由南航派人排除，或交由南航指定的第三方维修单位排除，厦航应予以协助，飞机的最后放行权在厦航，厦航必须保留此次重大故障的维修记录。
C.飞机的重大故障由南航派人排除，或交由南航指定的第三方维修单位排除，厦航应予以协助，飞机的最后放行权在南航，厦航必须保留此次重大故障的维修记录。
D.飞机的重大故障由厦航派人排除，或交由厦航指定的第三方维修单位排除，厦航应予以协助，飞机的最后放行权在厦航，厦航必须保留此次重大故障的维修记录。
A.由于飞机结构强度受到气动载荷限制，在零载荷或负载荷飞行条件下，不允许放下减速板
B.飞机减速板在任何时机都可以放下
C.减速板一般由液压进行收放
D.减速板用来改变飞机飞行速度
A.①②⑤③④
B.①②④⑤③
C.①②③④⑤
A.飞机牵引到位或因故停止拖行时，包括在断开牵引杆之前务必通知机上人员设置停留刹车且当好轮档（无需执行复检）
B.确认轮档全部挡好，检查机轮状态良好
C.将飞机恢复到正常状态（恢复取下的堵头、夹板）
D.牵引到位结束后的信息通报现场及 MCC
A.当维修人员检查发现飞机外表存在损伤时，应向本基地生产控制部门报告（包括损伤类型、 损伤位置、尺寸、照片等）
B.通过查阅飞行记录本、《飞机外表损伤清单》、TDMS 中的记录或询问飞机执管单位，判断 损伤是否为新近发生
C.如损伤无需立即修理：未超标，按正常外部损伤记录到飞机外表损伤清单并上传 TDMS 指定目录
D.如果修理后在外部仍有留下痕迹或补片，按正常外部损伤记录到飞机外表损伤清单/示意图，并上传 TDMS 指定目录
A.客舱乘务员确认出口座位处的旅客
B.客舱乘务员在舱门关闭之前，必须对坐在应急出口 座位的旅客所承担的协助者义务进行确认
C.飞机移动前客舱乘务员对坐在出口座位上不愿承担 协助者义务的旅客，向主任乘务长／乘务长报告并 做相应座位的调整
