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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

管片厚度为350mm，考虑到管片切割机轨道对作业半径的影响。为了防止切割作业对洞门钢环的破坏，切割刀片侵入管片径向内壁不得超过（）

A.300mm

B.350mm

C.500mm

D.400mm

答案

D、400mm

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第1题

为保证盾尾间隙足够，避免管片破损，应始终坚持“（）”的原则，每环管片的纠偏量控制在（）mm。

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第2题

一般情况下管片拼装顺序为从标准管片开始，依次拼装左右两侧交替安装（），然后拼装（），最后安装（）管片。

A.标准块、邻接块、封顶块

B.邻接块、标准块、封顶块

C.标准块、封顶块、邻接块

D.封顶块、标准块、邻接块

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第3题

某盾构区间直线段施工第230环管片拼装点位为K2号位，为了避免“大通缝”的发生，第231环管片拼装时可作为优先拼装点位为：（）。

A.K4

B.K9

C.K12

D.K13

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第4题

为控制隧道管片上浮，同步注浆仅对上部两个点位进行注浆，注入流量应同掘进速度相适应。（）

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第5题

宁波轨道交通所选用通用环管片每环共由（）块组成，楔形量为（），为（）面楔形，最小处，宽度为（），最大处，宽度为（）。

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第6题

下列关于盾构施工控制说法正确的是（）。

A.为防止盾构姿态发生较大波动，推进油缸行程差应控制在6cm以内

B.当盾尾间隙小于10mm时会造成管片拼装困难

C.增大同步注浆浆液的坍落度有利于控制隧道上浮

D.管片选型不需兼顾盾尾间隙，考虑通缝即可

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第7题

为保证联络通道掘进机始发要求，联络通道处钢混复合管片自转角度不能大于0.150即自转控制在（）以内。

A.5mm

B.10mm

C.15mm

D.20mm

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第8题

宁波轨道交通选用的盾构机开挖直径为6340mm，管片外径为6200mm，平均环宽1200mm，单环理论同步注浆量为（）m³，单环理论出土量为（）m³。

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第9题

衬砌背后注浆量的确定，是以（）为基础，结合地层、线路及掘进方式等，并考虑适当的饱满系数，以保证达到充填密实的目的。

A.盾尾建筑空隙量

B.注浆压力

C.管片外径

D.浆液性质

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第10题

管片螺栓穿不进时可以用管片拼装机油缸顶。（）

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第11题

宁波轨道交通通用环管片采用凹凸榫结构，对管片拼装精度要求较高，管片凹凸榫间单侧间隙仅有（）。

A.3mm

B.4mm

C.6mm

D.8mm

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