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A
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A.使用阻值为600欧姆的耳机经驾驶舱头顶板 50VU 处耳机插孔（FIN 22RK）进行测试
B.在确认可以松刹车的情况下，将停留刹车设置到 OFF 位切断扬声器输出电路，然后按选项A的方法通过耳机进行测试
C.遮住驾驶舱环境麦克风防止音频输入，然后再进行测试
D.以上都是
A.针对第二天停场的飞机，大风二级预警及以上前轮用专用轮挡缚牢
B.主轮不用缚牢，无需增加内侧轮挡
C.按要求设置停留刹车及4小时节点检查刹车压力
A.飞机牵引到位或因故停止拖行时，包括在断开牵引杆之前务必通知机上人员设置停留刹车且当好轮档（无需执行复检）
B.确认轮档全部挡好，检查机轮状态良好
C.将飞机恢复到正常状态（恢复取下的堵头、夹板）
D.牵引到位结束后的信息通报现场及 MCC
A.可以在露天大风环境中上下航空器和车辆，此时可抓紧、扶牢舱(车)门或其他固定物。
B.预报风速5级风以上时，飞机停放(航前、短停、航后)应设置停留刹车。
C.防台风期间拖行飞机，当本场出现6级以上的强风时，必须使用大拖车推拖飞机。
D.台风警报解除后，应执行各机型遭遇台风特殊检查工作，重点是对停放于机坪飞机的检查。通过检查，符合适航放行标准，方可将飞机投入航班运营。
A.2·2东航江苏未插前轮转弯销导致推出过程中牵引杆剪切销断开事件
B.2·15东航维修人员移动工作梯时碰擦飞机雷达罩事件
C.2·20 飞机垂直尾翼与机库门剐蹭事件
D.3·4南航北方分公司在飞机推出过程中设置停留刹车事件
A.指挥员、机上人员应持有维修人员上岗证，机上人员必须具有该机型B级签署资格授权；
B.牵引车司机应持有国家公安交通管理部门发给的准许驾驶大型货车及以上的机动车辆驾驶证和该机场民航公安交通管理部门发给的“中国民用机场飞机活动区机动车”和牵引车上岗合格证；
C.牵引飞机之前必须检查飞机的刹车压力，最低不得小于2600PSI；
D.在机位滑行道牵引飞机的直线行驶速度不应超过3公里/小时。
