题目内容
（请给出正确答案）
A.如果车载ATO子系统故障，列车在车载ATP监督下采用人工驾驶模式运行
B.如果车载通信单元故障，列车将紧急制动并转换为RM模式
C.如果车载ATP子系统故障，列车只能切除ATP 转换到非限制模式下运行
D.TP设备故障切除后的列车，经人工办理后地面设备保证前方进路中只有一列车运行
答案
ABCD
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A.站间区间出现故障红（紫）光带时
B.需超过ATP允许速度进行试验时
C.未安装ATP车载设备的列车运行时
D.列车推进救援时
A.客室座椅挡板玻璃破裂
B.蓄电池不能正常投入
C.需操作应急运行模式/备用模式，ATP可用
D.全列车两个VVVF故障，经处理后仍操作无效
E.牵引电机故障影响行车
F.车载信号设备故障：CC死机、信号显示屏死机、黑屏，经处理不能恢复，以及其他原因导致只能以NRM模式运行
A.由于多普勒测速原理与速度传感器不同，不会因为车轮的空转打滑而引起测速信息失真。
B.车载ATP支持列车轮径的人工补偿和自动补偿策略，可根据用户需要进行最终策略决定。
C.ATO的主要功能是通过精确测速定位及速度控制，实现列车精确停车及运行时分控制，并通过与其他子系统交互，完成自动运行相关业务。
D.当地面无源应答器故障，列车丢失一个无源应答器信息，车载ATP将丢失定位并触发紧急制动。
E.雷达低速时（5km/h以下）不参与测速，系统使用两路速度传感器进行测速。
A.根据车辆的故障现象判断是否为网络故障
B.收音机网络线故障
C.分段断开车载网络模块观察网络电压恢复情况
D.收音机本身干扰了整套网络电压不正常
A.RTM的PCR模块上，记录ATP控制设备的动作状态和故障信息。其数据可保存约()个小时的数据。如果PC卡容量满了的话，其老数据将会被新数据覆盖。
B.10
C.20
D.30
E.40
