A.原油不超过45℃
B.柴油不超过50℃
C.重油不超过80℃
D.加热燃油、燃油管道伴热、油管道清扫的蒸汽温度,应低于油品的自燃点,且不应超过150℃
试求:问题一:总传热系数;
问题二:套管换热器的有效长度;
问题三:所需冷却水用量(水的比热取4.18kJ/kg.℃,忽略热损失);
一套管换热器,外管为φ83×3.5mm,内管为φ57×3.5mm的钢管,有效长度为60m。用120℃的饱和水蒸气冷凝来加热内管中的油。蒸汽冷凝潜热为2205kJ/kg。已知油的流量为7200kg/h,密度为810kg/m3,比热为2.2kJ/(kg•℃),黏度为5cP,进口温度为30℃,出口温度为80℃。
试求:
问题一、蒸汽用量;(不计热损)
问题二、传热系数;
问题三、如油的流量及加热程度不变,加热蒸汽压力不变,现将内管直径改为Φ47×3.5mm的钢管。求管长为多少?已知蒸汽冷凝给热系数为1.2×104W/(m2•K),管壁及污垢热阻不计,管内油的流动类型为湍流。
A.2655、127.2
B.3921、141.3
C.3313、140.3
D.2655、115.7
现拟做传热实验,以饱和水蒸气加热空气,冷凝水在饱和蒸汽温度下排除。采用套管换热器,换热面积Ai已知,试问:
问题一、如何确定流程、流向;
问题二、写出以α表示的传热速率方程;
问题三、若要测定K值,应测定哪些参数;测得K值后,如何定性考查K值对否?
问题四、现要提高K值,应该采取什么措施最方便?为什么?
16℃的盐水以3840kg/h的流率通过套管换热器的内管而被加热。内管为φ38×2.5mm的钢管,每段长6m。105℃的热水以4m3/h的流率在环隙内流过,而被冷却至48℃。两流体作逆流流动。热水对管壁的对流给热系数αo为5000W/(m2·℃),已知盐水物性(平均温度下)ρ=1200kg/m3,cp=3.3kJ/(kg·℃),μ=0.95×10–3Pa·s,λ=0.56W/(m·℃),管内外污垢热阻分别为Rs1=1/3788(m2·℃)/W,Rso=1/3846(m2·℃)/W。求盐水出口温度和所需套管的段数。忽略管壁热阻及热损失。(热水在平均温度下的cp=4.18kJ/(kg·℃),ρ=1000kg/m3)5.有一列管式换热器,装有φ25×2.5mm钢管300根,管长为2m。要求将质量流量为8000kg/h的常压空气于管程由20℃加热到85℃,选用108℃饱和蒸汽于壳程冷凝加热之。若水蒸气的冷凝给热系数为1×104W/(m2·K),管壁及两侧污垢的热阻均忽略不计,而且不计热损失。已知空气在平均温度下的物性常数为cp=1kJ/(kg·K),λ=2.85×10-2W/(m·K),μ=1.98×10-5(Pa·S),Pr=0.7.
试求:
问题一、空气在管内的对流给热系数;
问题二、求换热器的总传热系数(以管子外表面为基准);
问题三、通过计算说明该换器能否满足需要?
问题四、计算说明管壁温度接近于哪一侧的流体温度。