题目内容
（请给出正确答案）
A.MGC 计算并发出操纵指令用于导航目的,飞行员用侧杆飞行,在速度窗调节速度（旋钮已拔出）
B.自动驾驶按飞行计划飞行,飞行员设置所需的数据用于飞机的纵向及横向操纵,FMGC 计算并显示目标速度
答案
A、MGC 计算并发出操纵指令用于导航目的,飞行员用侧杆飞行,在速度窗调节速度（旋钮已拔出）
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A.DFA技术要求连续下降，没有平飞
B.连续下降可以通过机载设备的引导，也可以通过人工计算来实现
C.机组应当持续监控和调整下降率或下滑角度，以确保飞机沿公布的下降航径下降
D.机组对于下降航径的监控必须基于传统仪表
A.将P5面板上的飞行操纵A或B电门放在备用方向舵(STANDBYRUD)位;
B.将P5面板上的备用襟翼预位电门放在预位(ARM);
C.将P5面板上的备用襟翼预位电门放在预位(ARM)，并且将备用襟翼控制电门放在收上(UP)位;
D.将P5面板上的备用襟翼预位电门放在预位(ARM)，并且将备用襟翼控制电门放在伸出(DOWM)位。
A.PF只需监控飞机状态，报出FMA的变化
B.PF应立即断开AP ,按照FD的指令，操纵飞机飞行
C.PF应立即断开AP ,超控FD的指令，操纵飞机使垂直速度避开红区
D.PF必须立即断开AP ,关闭两部FD，人工机动飞行
A.只有确认目视泊位引导系统处于正常工作状态或地面信号员已经到位，且所有地面设备已经移出停机位安全区域，飞行机组方可操纵飞机离开滑行道转向停机位
B.当使用目视泊位引导系统时，进入停机位之前，飞行机组应确认系统显示的机型与所驾驶的飞机一致
C.滑行进入停机位过程中，建议先找好目视参考，当前轮接近目视参考时应减速滑行，当怀疑飞机的前轮已越过停止线时，应立即停止滑行，不能盲目的跟随泊位引导系统
D.滑行进入停机位过程中，以适当的速度滑行，不得大于着陆机场规定的速度，并随着飞机接近停机位停止线，逐渐减小到能够立即停止的速度滑行
