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第2题
以下描述哪一项属于一般事故征候()。
A.在滑行道，或未指定、关闭、占用的跑道上起飞、着陆
B.在滑行道，或未指定、关闭、占用的跑道上，仪表进近时从机场标高150m至决断高度(高)或最低下降高度(高)复飞
C.在滑行道，或未指定、关闭、占用的跑道上，仪表进近时从机场标高300m至决断高度(高)或最低下降高度(高)复飞
D.在滑行道，或未指定、关闭、占用的跑道上，仪表进近时从决断高度(高)或最低下降高度(高)以上复飞
第3题
以下哪一项不属于一般事故征候()。
A.在雷达管制区域，垂直间隔和水平间隔同时小于规定间隔，且危险指数介于75(含)至90之间
B.平行跑道同时仪表进近时，管制员错误的离场或复飞指令导致其他航空器避让
C.误出、入国境
D.在航空器进入仪表着陆时，未按规定协调相关单位开启或错误关闭进近相关设备，并以此实施管制，造成航空器复飞或中止进近
第7题
下面说法错误的有()。
A.在着陆滑跑过程中，必须准确控制刹车压力，使刹车力矩在每一时刻都非常接近但又不超过机轮与地面的结合力矩，此时刹车效率最高
B.飞机在着陆滑跑过程中，如果因刹车过猛而产生拖胎，不仅不能有效地缩短滑跑距离，而且会使轮胎过度磨损
C.刹车压力越大刹车效率越高
D.在着陆滑跑过程中，飞机的升力要随着滑跑速度的减小而减小，即机轮压紧跑道的程度要随着滑跑速度的减小而增加
第11题
飞行增稳计算机（）何时在起飞和进近阶段中提供风切变探测功能（）
A.在起飞时，离地后3S到无线电高度1300ft;在着陆时，从无线电高度1300ft到50ft；至少选择构型1
B.在起飞时，离地后3S到无线电高度1300ft;在着陆时，从无线电高度1300ft到50ft；至少选择构型2
C.在起飞时，离地后3S到无线电高度1500ft;在着陆时，从无线电高度1300ft到50ft；至少选择构型1
