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[填空题]

钢轨探伤中,为了使70°探头减少漏检,应将把灵敏度尽量()。

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第1题
在钢轨探伤中,为了及时发现轨头内外侧核伤,钢轨探伤仪应该同时装有前、后内偏70°探头和前、后外偏70°探头。()
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第2题
钢轨探伤中,为了及时发现较小的螺孔裂纹应将37°探头灵敏度尽量()。
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第3题
大型钢轨探伤车采用的是轮探头,每个轮探头内装有()个70°、一个0°和一个45°探头。
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第4题
钢轨探伤中,为了提高检测灵敏度减少杂波干扰,因此接收电路都把()做成很大。
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第5题
钢轨探伤中,为了提高检出能力,减少杂波干扰,因此接收电路的动态范围都做成()。
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第6题
钢轨探伤探头内加装的调谐线圈其主要作用是使探头的谐振频率与仪器电脉冲激励频率相()。
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第7题
钢轨探伤中为有效的发现15°左右的螺孔裂纹、最好采用()探头。
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第8题
钢轨探伤中为有效发现15°左右的螺孔裂纹最好采用()探头。

A.37°   

B.小角度   

C.K1   

D.K1.5   

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第9题
GT-2型仪器0°探头在钢轨探伤中,B显图谱在垂直刻度4.0小格处显示一水平裂纹,列式计算出伤损距轨面的深度?(零点调节时已增加8mm)。
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第10题
37°探头钢轨探伤时,普通线路正常状态下,非螺孔裂纹回波显示有()波、()波、()波。
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第11题
0°探头普通线路钢轨探伤中非缺陷伤回波有()和()波。
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