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[判断题]

停放制动是排风时施加,充风时缓解()

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第1题
冬季运行中常用制动后,运转位缓解时,均衡风缸充风而列车管不充风,其原因是:中继阀总风遮断阀或排风阀冻结。()
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第2题
停放制动无法缓解时,故障原因为停放制动缸故障或停放缓解风压低()
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第3题
作用阀:它接受分配阀或单独制动阀的控制,从而使机车制动缸充风或排风,产生制动或缓解作用()
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第4题
当车组处于停车状态时,保持制动会自动施加。同时风压在低于()kPa时,停放制动会自动施加。
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第5题
以下对停放制动器的叙述错误的是()。

A.停放制动是一套辅助制动装置,其设置目的是在车辆停放时,防止车辆溜行。

B.停车制动的操作可以通过电空阀控制缓解风缸31的充、排气来实现。

C.车辆停放制动后无司机操纵时,若需缓解,可通过拉动辅助缓解装置缓解拉环36实现。

D.停车制动器人工缓解后不需向缓解风缸再次充气就能实现下次停放制动的施加。

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第6题
下列说法属于制动机操作规定:缓解列车充风时,必须使用单阀制动,开车前再缓解单阀制动()
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第7题
运行中当1个车停放制动故障需进展切除处理时,仅需将停放制动缸内的风排完,并使用停放制动手缓装置进展手缓即可继续运行。()
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第8题
总风缸低于4.8bar的时候停放制动施加,紧急制动不会施加()
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第9题
挂有列尾装置的列车自动制动机简略试验时,司机须确认列尾风压显示与制动主管充、排风变化相一致(制动主管风压稳定时,一般不应超过±20kPa)。()
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第10题
列车运行中或进入长大坡道前,应使列车管压力达到规定值。使用()方法调速时,必须预留充分的充风时间方可缓解

A.两段制动

B.一段制动

C.左侧制动

D.右侧制动

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第11题
列车制动后单独缓解机车时,单独缓解管直接把()风缸内的压力空气经单缓柱塞排向大气。

A.作用

B.制动

C.工作

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