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[判断题]

轮齿折断是开式传动和软齿面闭式传动的主要失效形式之一（）

答案

是

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第1题

在一般工作条件下，齿面硬度HBW<350的闭式齿轮传动，通常的主要失效形式为（）

A.轮齿疲劳折断

B.齿面疲劳点蚀

C.齿面胶合

D.齿面塑性变形

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第2题

一般参数的闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是（）

A.齿面磨粒磨损

B.齿面点蚀

C.齿面胶合

D.齿面塑性变形

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第3题

开式齿轮传动设计中，一定中心距下通常选取较小齿数，其目的是（）。

A.提高齿面接触强度

B.提高轮齿的抗弯能力

C.提高轮齿的抗胶合能力

D.改善传动平稳性

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第4题

根据齿轮设计准则，软齿面闭式齿轮传动一般按（）设计，按（）校核；硬齿面闭式齿轮传动一般按（）设计，按（）校核同一工作条件，若不改变轴的结构和尺寸，仅将轴的材料由碳钢改为合金钢，可以提高轴的（）而不能提高轴的（）。

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第5题

高速重载齿轮传动,当润滑不良时,最可能出现的失效形式为（）

A.轮齿疲劳折断

B.齿面疲劳点蚀

C.齿面磨损

D.齿面胶合

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第6题

在闭式软齿面圆柱齿轮传动中，载荷平稳，按（）作为计算齿轮工作能力准则是最可能的

A.齿根弯曲疲劳强度

B.齿根弯曲静强度

C.齿面接触疲劳强度

D.齿面接触静强度

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第7题

闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式为（）。

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第8题

齿轮传动中，齿间载荷分配不均，除与轮齿变形有关外，还与（）有关

A.齿面粗糙度

B.润滑油粘度

C.齿轮制造精度

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第9题

磨损尚无完善的计算方法，故目前设计开式齿轮传动时，一般按弯曲疲劳强度设计计算，用适当增大模数的办法以考虑（）的影响

A.齿面点蚀

B.齿面塑性变形

C.磨粒磨损

D.齿面胶合

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第10题

磨损尚无完善的计算方法，故目前设计开式齿轮传动时，一般按弯曲疲劳强度设计计算，用适当增大模数的方法以考虑__的影响（）

A.齿面点蚀

B.齿面塑性变形

C.齿面磨损

D.齿面胶合

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第11题

关于轮齿失效形式描述正确的是()。

A.短时意外的严重过载超过弯曲疲劳极限易引起轮齿折断

B.很小的面接触、循环变化就会使齿面表层产生细微的疲劳裂纹、微粒剥落而形成麻点，这种现象称为齿面点蚀

C.高速重载、啮合区温度升高引起润滑失效，齿面金属直接接触并相互粘连，较软的齿面被撕下而形成沟纹，这种现象称为齿面塑性变形

D.接触表面间有较大的相对滑动，产生滑动摩擦而引起齿面磨损

E.低速重载、齿面压力过大易引起齿面胶合

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