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第5题
加速度计是测定物体加速度的仪器。在现代科技中，它已成为导弹、飞机、潜艇或宇宙飞船等制导系统的信息源。如图为应变式加速度计的示意图。当系统加速时，加速计中的敏感元件也处于加速状态。敏感元件由两弹簧连接并架在光滑支架上，支架与待测系统固定在一起，敏感元件的下端可在滑动变阻器R上自由滑动，当系统加速运动时，敏感元件发生位移并转换为电信号输出。已知敏感元件的质量为m，两侧弹簧的劲度系数均为k，电源电动势为E电源内阻不计，滑动变阻器的总电阻值为R，有效长度为l，静态时，输出电压为U0，试推导加速度a与输出电压U的关系式。
第6题
计重收费关于“轴限”和“轴型”的相关概念正确的有（）。
A.不同数量轮胎和车轴的组合类型称之为轴型
B.不同轴型的顺序编号称之为轴型编号
C.轴（轴组）的分解载重量称为轴限
D.各轴（联轴）的载值之和称之为总轴限 答案：AB
第9题
合表用户的总、分表电量之间出现差额的主要原因有()。
A.总表和分表的读数抄错，分表尾数未记，或总表、分表抄表日期不一致
B.总表和分表的准确等级同为2级，因正负误差的原因，即使都校验合格，所计电量也不一定相等
C.总表内分表前的内线漏电或分表的部分用电器具误接在总表出线上，公用照明灯接在总表上
D.各个分表本身电压、电流线圈(主要是电压线圈)的损耗(每块表每月平均约在0.5～ 1.kWh)和总表与分表之间的线路损耗都记入了总表
E.分表负载不合理，当电能表经常负荷低于10%时，会计量不准。当负荷低于电表额定容量 1%时，分表可能不走，但此时总表可能有其他用户在用电，分表不走的电量，记入了总表
F.分表未能按期检验，年久失修或出现故障，使记录的电量失实
G.总分表倍率不一样
第11题
事故发生时，应采取措施控制事故不再扩大并及时向有关领导汇报。在事故原因未查清前，运行人员应保护()和防止损坏设备，特殊情况例外如抢救人员生命等。如需要立即进行抢修时，必须经风电场主管生产领导同意。
