A.力臂调节器
B.阻尼器
C.载荷感觉器
D.液压助力器
A.飞行员手脚的操纵动作与人体的生理反应一致,以免错误操纵
B.操纵轻便,驾驶杆力、杆位移的大小及其变化要合适,有适当的感觉力,且随飞行速度、高度和舵偏角的变化而变化,既能防止操纵过量,又可减轻疲劳
C.操纵灵敏、准确,操纵与传动机构的间隙和弹性变形小,不应有操纵迟钝的感觉,机体结构发生应力变形时系统不发生卡阻现象
D.各舵面的操纵互不干扰;操纵机构和传动机构均设有限动装置,能限制舵面的最大偏角,防止因操纵过量而导致飞机姿态失控
A.可在车机导航辅助驾驶页面选择“无需确认”或“需要确认”
B.当角毫米波雷达检测到两旁车流更快,系统会发出变道提醒
C.可使用转向灯拨杆变道,变道后转向灯自动归位
D.车辆会在距离匝道出口2公里时开始建议向右变道,直到变到最右侧车道为止
A.向仪表屏方向拨动左侧辅助驾驶拨杆一次
B.仪表屏出现灰色自适应巡航图标时,向驾驶员方向拨动右侧辅助驾驶拨杆一次
C.通过理想同学语音开启
D.按压方向盘右侧滚轮开启