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A.立体交叉口按交通功能分类可分为分离式立体交叉和互通式立体交叉
B.互通式立体交叉主体部分包括跨线构造物、主线、匝道、出口、入口、变速车道等
C.立体交叉按交叉数的多少可分为三岔交叉、四岔交叉和多岔交叉
D.按互通式立体交叉的形状，可分为喇叭形、苜蓿叶形、菱形等
A.入口PCV-A/B是通过串级控制的
B.燃料气的来源有储罐的BOG和高压外输NG
C.燃料气的设定温度是15℃
D.入口PCV-A/B控制外输高压NG的压力
A.目前随身携带智能钥匙或蓝牙钥匙均可以进行尾门感应操作
B.尾门高度可以通过尾门按钮或中控屏进行开启高度设置并记忆
C.脚踢感应可以控制尾门的开启、关闭、及开启关闭过程中的暂停
D.尾门感应功能可以在车辆设置中进行关闭，关闭后，感应功能失效，可以避免误触发造成的人员伤害
A.防灾防损增加经营成本
B.防灾防损可以降低赔付率
C.防灾防损增加保险企业风险
D.投保人防灾防损无益于保险企业的经营
A.采用无风扇、无旋转部件硬件设计
B.可采用WINDOWS操作系统
C.有明显的接地标志
D.在故障、重启及切换的过程中有数据重发、误发、漏发属于正常现象
A.隧道应采用严格控制装药量的光面爆破技术
B.一般情况下，每循环进尺宜控制在2.0～2.5m
C.防岩爆错杆可采用能及时受力的锚杆，锚杆长度应不大于1.5m
D.开挖后应滞后进行喷射混凝土封闭
A.防坠安全器上用钢丝绳安全系数不应小于5
B.防坠安全器试验时，吊笼可以站人
C.防坠安全器在施工升降机接高和拆除过程中仍起作用
D.继续施工当吊笼有两套或多套安全器时，都应采用渐进式安全器
A.保险防灾防损工作是社会防灾防损的一部分
B.保险防灾防损与社会防灾防损的主体不同
C.社会防灾防损的范围比保险防灾防损的范围更广
D.保险防灾防损与社会防灾防损都可以采取强制措施
A.fip协议在fc应用场景中使用
B.fcoe使用增强以太网
C.fcoe中没有fc-1，fc-2和fc-3层，这三层的功能都被以太网代替了
D.fc-2成的功能是数据转发，fc-1层的功能是数据的编解码。
A.保险防灾防损是一项社会性活动，同时又具有极强的专业性
B.保险防灾防损是保险企业提高经济效益的重要途径
C.保险防灾防损可以实现保险的社会管理职能
D.保险企业加强防灾防损工作，投保人可自行决定是否配合，且对保单没有任何影响
