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[单选题]

气门传动组零件的磨损,使配气相位的变化规律是()。

A.早开早闭

B.早开晚闭

C.晚开早闭

D.晚开晚闭

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第1题
发动机的配气机构是由()和气门传动组组成。
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第2题
配气机构主要由()等组成。

A.活塞组与连杆组

B.气门与进排气管

C.气门组与气门传动组

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第3题
什么叫配气相位?进气门和排气门为何要提前开启和迟后关闭?
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第4题
配气机构的功用是什么?顶置式气门配气机构由哪些零件组成?
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第5题
四冲程汽油机的配气机构按凸轮轴的位置如何分类?按凸轮轴的传动方式如何分类?按气门的驱动方式怎么分类?
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第6题
采用液压挺柱的配气机构为什么不预留气门间隙?其工作原理是什么?有何好处?装有液压挺柱配气机构的发动机反复启动低速运转时间长时会出现“咚咚”的金属零件撞击声音,原因是什么?怎么排除故障?
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第7题
配气机构的作用是根据发动机各缸的工作循环和着火次序适时开启和关闭各缸进、排气门,使足量的纯空气或空气与燃油的混合气及时地进入气缸,并及时排出废气。()
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第8题
简述对气门式配气机构的设计要求?
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第9题
为什么一般在发动机的配气机构中需要留气门间隙?
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第10题
采用机械挺柱的配气机构为什么必须预留气门间隙?气门间隙为什么不能过大或者过小?
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第11题
现代高性能汽车发动机普遍采用多气门的配气机构,应用最多的是()。

A.三气门

B.四气门

C.五气门

D.六气门

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