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[判断题]

轨道车大修时对所有零件的配合间隙，应进行检测与记录。（）

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第1题

精密冲裁落料的凹模精度很高，与凸模配合间隙很小，一般图样上对凹模尺寸标注公差，与其配合的凸模可以()。

A.作为配合基准件

B.现加工

C.不标注尺寸公差

D.不进行零件图样分析

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第2题

轨道车大修对空气制动全部部件需要按规定检修和校验，对车轴进行探伤。（）

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第3题

轨道车牵引杆相配合的孔与轴，孔的尺寸为φ800mm，轴的尺寸为φ（800）mm，求最大间隙和最大过盈以及配合公差。

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第4题

装配时，使用可换垫片、衬套和镶条等，以消除零件间的累积误差或配合间隙的方法有（）。

A.修配法

B.调整法

C.选

D.完全互换法

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第5题

维修时，使用可换垫套和镶条等，以消除零件间的累积误差和配合间隙的方法。

A.修配法

B.调整法

C.选配法

D.完全互换法

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第6题

轨道车大修必须要对曲轴、传动轴进行静平衡试验或动平衡试验。（）

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第7题

轨道车大修对曲轴连杆、凸轮轴应作超声波的探伤检查。（）

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第8题

项修是指轨道车在两次大修之间，为了消除各总成之间技术状况不平衡所进行的一种平衡性修理。（）

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第9题

轨道车大修对曲轴连杆、凸轮轴需要作磁粉探伤检查。（）

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第10题

在选择零件间的配合时，有相对运动的，需要选择间隙配合，反之就选过盈配合。（）

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第11题

主站人员应配合集中抄表终端（集中器、采集器）现场故障处理人员，对用户所有接入的采集对象进行（）和（），核对采回信息与现场信息，确保完全一致。

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