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[判断题]
飞行执勤期计算：机组成员为执行该次飞行任务到达工作场所的报道时刻开始计算。飞行执勤期结束时刻以该航班机组成员在最后一次飞行后且没有意向再次移动飞机而关闭最后一台发动机时刻为准（）
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A.（1） 航前负责向机组部署空防预案
B.（2） 负责向机组传达本航班特殊执勤任务（特别安保任务）和控制措施
C.（3） 负责带领机组对航空器驾驶舱和客舱实施安保检查
D.（4） 当机上出现非法干扰等严重危害飞行安全的行为时，负责客舱机组安 保组的统一指挥
A.客舱经理、乘务长携带最新《航前三方协同单及信息记录确认 表》（以下简称信息表）进行三方协同，协同阶段记录飞行机组告知的可预知颠簸信息，短跑道（如涉及）信息
B.每段过站，需再次与飞行机组沟通获知可预知颠簸信息，短跑道（如涉及）信息并记录
C.当天最后一个航段，客舱经理、乘务长将填写完成的信息表请飞行机组签字
A.每个不工作的项目，应告知机组人员使其了解，否则应挂牌于操作处以通知和提醒机组人员关于该设备的情况。
B.“(M)”符号表示当一个项目失效时，在飞行前必须完成一个特定的工作程序。一般情况下，该程序由维修人员和飞行机组协作完成。
C.“安装数量”表示针对该项目飞机的实际安装数量。
D.“飞行日”表示一个日历日的周期(从批准保留开始到当天午夜)，按厦门航空有限公司规定的时间的北京时间为准。在此期间内，对受影响的飞机至少进行一次飞行。
A.值勤期的开始时间是为了完成该次任务而到指定地点报到时刻，结束时间是到工作任务完成或解除时刻为止;
B.值勤期包含了用餐时间、工间休息时间、待命时间;
C.值勤时间包括从居住地或驻地到报到地点所用的时间;
D.值勤期一般最多不超过13小时
A.一个正常状态
B.探测到起落架锁定系统或空/地传感系统有故障
C.着陆时，起落架形态警告喇叭会叫
D.PSEU灯有问题，由于飞行中该灯被抑制
