乘务长及二号位应办理升舱当日或航班结束当日,最迟不超过()小时,应主动汇报升舱信息
A.5小时
B.8小时
C.9小时
D.24小时
9小时
A.5小时
B.8小时
C.9小时
D.24小时
9小时
A.如遇航班备降或其它特殊原因,部分旅客临时终止行程造成舱单旅客浮动 5 人以上(不含)或旅客就坐区域较为集中等情况时
B.如遇航班备降或其它特殊原因,部分旅客临时终止行程造成舱单旅客浮动2人以上(不含)或旅客就坐区域较为集中等情况时
C.如跨配载舱位调整 5 人以上(不含)(同一区间内旅客座位调换跨区间旅客座位对换不受限制(仅限于成人与成人,儿童与儿童间互换调整))
D.如跨配载舱位调整 2 人以上(不含)(同一区间内旅客座位调换跨区间旅客座位对换不受限制(仅限于成人与成人,儿童与儿童 间互换调整))
A.悬挂标准:(1)A319/320/ A321 机型均悬挂于 L2 舱门处
B.将舱门提示牌挂绳顶端穿过舱门辅助手柄,同时调整提示牌位置,使得提示牌水平方向半遮舱门操作手柄,再将固定夹夹住挂绳
C.平飞后第一时间悬挂,落地前安检后取下(Crew be seated广 播前)
D.原则上地面阶段无需悬挂提示牌,若起飞前舱门已关闭并预位,由于航班延误等原因飞机需长时间在地面等待,在确保后舱洗手间可正常使用 的前提下,由乘务长灵活决定是否需要悬挂提示牌
A.应由轮机员根据情况自行决定主机加油量
B.时刻检查各舱液位与进水情况
C.机舱受损进水时应立即加开一台发电机以增大电网的功率储藏
D.船舶发生搁浅、擦底或触礁后,轮机人员应毫不犹豫执行船长命令
A.可以在露天大风环境中上下航空器和车辆,此时可抓紧、扶牢舱(车)门或其他固定物。
B.预报风速5级风以上时,飞机停放(航前、短停、航后)应设置停留刹车。
C.防台风期间拖行飞机,当本场出现6级以上的强风时,必须使用大拖车推拖飞机。
D.台风警报解除后,应执行各机型遭遇台风特殊检查工作,重点是对停放于机坪飞机的检查。通过检查,符合适航放行标准,方可将飞机投入航班运营。
A.它们应以钢或其他等效的材料制造;
B.它们应有适当的防挠加强;
C.它们的构造,应在0.5h的标准耐火试验至结束时能防止烟及火焰通过;
D.可以要求将原型的舱壁或甲板进行一次试验,以保证满足结构完整性及温升的要求。