A.在飞机航前、短停、航后或定检检查时发现飞机轮胎扎伤,应对扎伤部位进行详细检查和测量,依据各机型手册标准来判断扎伤是否超标
B.对于未超标的扎伤,使用红色油性标记笔在轮胎扎伤部位及相应的轮胎侧面进行标示,防止下一短停重复报告
C.如扎伤超标,需要更换机轮,应及时报告 MCC;在拍照及记录扎伤部位尺寸后,更换扎伤轮胎,并将照片和扎伤部位尺寸转报 MCC
A.动火现场应配备必要的消防器材,并将可燃物清理干净
B.气焊作业时,应将乙炔发生器放置在安全地点
C.电焊线破残应及时更换或修理,只能与易燃易爆生产设备有联系的金属构件作为电焊地线
A.高清洁区,人员应穿戴好干净的防护用具:衣服、发网、口罩等
B.其他区域更换时,应确保操作人员身上及其周围区域无易脱落物或大的风沙等境影响因素
C.将拆开的顶盖和密封盖放置在专用的清洁容器中(该容器使用前后都要清洗、擦干,防止有明水混入产品中)
D.将过滤器中的物料排空,拿出过滤网\袋\芯放置到专用的清洁容器中,并检查更换下来的过滤网\袋\芯是否有破损或者有特殊异物,如有上述情况必须进行纠偏行动
A.发动机余油口漏油只要未超手册标准可以直接放行
B.发动机余油口漏油超标,暖车后漏油在手册标准内,飞机可以放行,但需要评估后续航站的保障能力以及提前通知下一个航站注意检查
C.发动机余有口漏油暖车后不漏,航后可根据经验更换风险较高的部件
D.发动机余油口漏燃油,暖车后不漏,后续可以不需监控,可以在再次反映故障师再处理