A.只有当右侧主起落架支柱压缩时
B.当空/地系统感受到地面方式(当任何支柱压缩时)
C.当地面扰流板开放时
D.飞行扰流板不开放,只有地面扰流板开放
A.飞行员手脚的操纵动作与人体的生理反应一致,以免错误操纵
B.操纵轻便,驾驶杆力、杆位移的大小及其变化要合适,有适当的感觉力,且随飞行速度、高度和舵偏角的变化而变化,既能防止操纵过量,又可减轻疲劳
C.操纵灵敏、准确,操纵与传动机构的间隙和弹性变形小,不应有操纵迟钝的感觉,机体结构发生应力变形时系统不发生卡阻现象
D.各舵面的操纵互不干扰;操纵机构和传动机构均设有限动装置,能限制舵面的最大偏角,防止因操纵过量而导致飞机姿态失控
A.在各种飞行状态下使油箱有一定的余压
B.避免高温燃油在低压下形成燃油蒸气
C.使油箱与大气相通,按需控制空气流入或流出油箱,防止油箱产生负压
D.提供足够的氧气
A.飞机断电前,检查相关电门在指定的位置:
B.检查相关操纵手柄在指定的位置
C.对飞机断电,将电瓶和备用电源电门置于OFF位。
D.检查皮托管管套已套好