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第1题
下列哪些情况及故障列车，不属于维持运行至本列次计划终点站下线（）
A.客室座椅挡板玻璃破裂
B.蓄电池不能正常投入
C.需操作应急运行模式/备用模式，ATP可用
D.全列车两个VVVF故障，经处理后仍操作无效
E.牵引电机故障影响行车
F.车载信号设备故障：CC死机、信号显示屏死机、黑屏，经处理不能恢复，以及其他原因导致只能以NRM模式运行
第3题
当地面无源应答器故障，系统容忍丢失一个无源应答器信息，对列车的正常运行没有影响。如果列车丢失两个无源应答器信息，车载ATP将丢失定位并触发紧急制动，司机缓解紧急制动后，将驾驶模式切换至RM模式或EUM模式，按照地面信号显示驾驶列车。（）
第4题
ATP车载设备应至少同时满足以下（）条件时，才可判断列车停稳。
A.列车已处于零速
B.列车速度小于2km/h
C.车辆保持制动／紧急制动已实施
D.司机控制器手柄在P1位
E.车门已关
第9题
以下说法正确的是：（）。
A.由于多普勒测速原理与速度传感器不同，不会因为车轮的空转打滑而引起测速信息失真。
B.车载ATP支持列车轮径的人工补偿和自动补偿策略，可根据用户需要进行最终策略决定。
C.ATO的主要功能是通过精确测速定位及速度控制，实现列车精确停车及运行时分控制，并通过与其他子系统交互，完成自动运行相关业务。
D.当地面无源应答器故障，列车丢失一个无源应答器信息，车载ATP将丢失定位并触发紧急制动。
E.雷达低速时（5km/h以下）不参与测速，系统使用两路速度传感器进行测速。
