如何才能拥有SE10和SE11电池的维修资质()
A.iX的电池与iX3类似,维修过iX3就可以获得iX的电池维修资质
B.通过第五代高压电培训就已经获得了维修SE10和SE11的维系资质
C.通过第五代高压电培训以及完成SE10/SE11的WBT学习,以及其他要求的学习项目
D.在完成SE10/SE11的WBT学习基础上,还需要完成学习项目2021年起电池单元模块充电器
CD
A.iX的电池与iX3类似,维修过iX3就可以获得iX的电池维修资质
B.通过第五代高压电培训就已经获得了维修SE10和SE11的维系资质
C.通过第五代高压电培训以及完成SE10/SE11的WBT学习,以及其他要求的学习项目
D.在完成SE10/SE11的WBT学习基础上,还需要完成学习项目2021年起电池单元模块充电器
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A.SE10有8S5P和10S5P两种型号模组,SE11均为9S2P模组
B.电池模组的编号起始点不同,SE10是靠近SME模组为1,SE11是从反方向也就是电池前部接口附近为1
C.电池模组数量不同,SE10有11全电池模组,SE11有10个
D.电池模组串联的走向不同,SE10像是U字形串联,SE11像是"Z字形(与IX3SE16类似)
E.SE10电池容量更大且内部新增了分隔元件,可以在电池短路时切断串联电路
A.电池模组串联的走向不同,SE10像U字形串联,SE11像Z字形(与IX3SE16类似)
B.电池模组的编号起始点不同,SE10是靠近SME侧模组为1,SE11是从反方向也就是电池前部接口附件为1
C.电池模组数量不同,SE10有11个电池模组,SE11有10个
D.SE10有8S5P和10S5P两种型号模组,SE11均为9S2P模组
E.SE10电池容量更大,且内部新增了分隔元件,可以在电池短路时切断串联回路
A.IX40i安装的电池型号为SE10
B.IX50i安装的电池型号为SE11
C.IX50i安装的电池型号为SE10
D.IX40i安装的电池型号为SE11
A.电池的电位补偿是通过前后指定的4颗螺栓实现
B.拆卸电池总成时,要特别注意松开后部清洗液的水管
C.拆卸电池总成时,松开电池所有的固定螺栓即可下落,没有其他管路需要断开
D.电池的电位补偿是通过两侧大边的螺栓实现
A.电池的电位补偿是通过两侧大边的螺栓实现
B.拆卸电池总成时,松开电池所有的固定螺栓即可下落,没有其他管路需要断开
C.电池的电位补偿是通过前后指定的4颗螺栓实现
D.拆卸电池总成时,要特别注意松开后部清洗液的水管
A.取消了EKK的橡胶支座,从而可以放弃使用单独的等电势导线
B.高压蓄电池SE10只为前部的电气化驱动单元供电,后部的电气化驱动单元由高压蓄电池SE11供电
C.Rosenberger插头HVS-240采用更加小巧的结构设计,用于高压蓄电池单元与前部的电气化驱动单元相连接
D.CCU有4个高压接口
E.当车辆状态为停留时,就已经可以在I20中看到断电的指示
A.高压蓄电池SE10只为前部的电气化驱动单元供电。后部的电气化驱动单元由高压蓄电池SE11供电
B.当车辆状态为停留时,就已经可以在120中看到断电的指示
C.CU有4个高压接口
D.Rosenberger插头HVS-240采用更加小巧的结构设计,用于将高压蓄电池单元与前部的电气化驱动单元相连接
E.取消了EKK的橡胶支座。从而可以放弃使用单独的等电势导线
A.高压蓄电池SE10只为前部的电气化驱动单元供电。后部的电气化驱动单元由高压蓄电池SE11供电
B.当车辆状态为停留时,就已经可以在120中看到断电的指示
C.CU有4个高压接口
D.Rosenberger插头HVS-240采用更加小巧的结构设计,用于将高压蓄电池单元与前部的电气化驱动单元相连接
E.取消了EKK的橡胶支座。从而可以放弃使用单独的等电势导线
A.当车辆状态为停留时,就已经可以在I20中看到断电的提示
B.CCU有4个高压接口
C.Rosenberger插头HVS-240采用更加小巧的结构设计,用于将高压蓄电池单元与前部的电气化驱动单元相连接
D.高压蓄电池SE10只为前部的电气化驱动单元供电。后部的电气化驱动单元由高压蓄电池SE11供电
E.取消了EKK的橡胶支座,从而可以放弃使用单独的等电势导线