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[多选题]
C 类及以下故障保留单、AOG 航材的协调与监控由谁负责（）
A.维修计划工程师
B.成本管理工程师
C.维修管理工程师
D.工程管理中心工程师
答案
维修管理工程师
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A.保留故障由整机放行人员提出申请，并根据MEL填写保留故障单相关各栏目。
B.将批准的保留故障单第一联放置于飞行记录本扉页，其他页联参照保留故障单说明分送质量分部质检处、MC
C.工程分部和航材分部。
D.保留故障由工程师提出申请，并根据MEL填写保留故障单相关各栏目。
E.凡涉及MEL要求在过站经停时检查、测试的项目，报航线维修分部技术服务处/基地维修分部工艺技术处/福州分公司机务部工程处和生产计划分部MCC。
A.12个小时;
B.1天;
C.2天;
D.3天。
A.飞机的重大故障由厦航派人排除，或交由厦航指定的第三方维修单位排除，厦航应予以协助，飞机的最后放行权在南航，厦航必须保留此次重大故障的维修记录。
B.飞机的重大故障由南航派人排除，或交由南航指定的第三方维修单位排除，厦航应予以协助，飞机的最后放行权在厦航，厦航必须保留此次重大故障的维修记录。
C.飞机的重大故障由南航派人排除，或交由南航指定的第三方维修单位排除，厦航应予以协助，飞机的最后放行权在南航，厦航必须保留此次重大故障的维修记录。
D.飞机的重大故障由厦航派人排除，或交由厦航指定的第三方维修单位排除，厦航应予以协助，飞机的最后放行权在厦航，厦航必须保留此次重大故障的维修记录。
A.客舱经理、乘务长携带最新《航前三方协同单及信息记录确认 表》（以下简称信息表）进行三方协同，协同阶段记录飞行机组告知的可预知颠簸信息，短跑道（如涉及）信息
B.每段过站，需再次与飞行机组沟通获知可预知颠簸信息，短跑道（如涉及）信息并记录
C.当天最后一个航段，客舱经理、乘务长将填写完成的信息表请飞行机组签字
A.工具借还期间，使用者和工具管理员双方须同时在场，当面认真核实工具数量、编号、技术状况等信息，双方经确认无异议后，方可完成借还手续
B.未经管理员同意，任何人不得进入工具设备存放库，如使用中发现任何问题，借用人应及时报告
C.所有工作者在工作前、工作场所转移时及工作结束后必须清查工具，确保没有丢失，并按要求做好清点记录
D.工作过程中，受控的劳动保护用品及装置在固定容器内的消耗性航材可以暂时存放在工具箱内，但在工作结束后，这些用品及消耗性航材必须从工具箱中移出。工具箱中只允许保 存清单中列明的工具
A.对于普通集团客户、WLAN等业务接入优先考虑使用PON技术口
B.对于AB类集团客户和宏站接入等高等级业务需求采用PT
C.小型化PTN接入，原则上现有DH/MSTP网络仅限于插板扩容，严格控制其投资规模
D.严格控制MSAP、协转等简单延伸类产品和裸纤的使用规模
E.在光纤资源紧张、有多条GE及以上大颗粒集客专线业务接入需求时可采用WDM/OTN技术
A.设备原价
B.运杂费
C.运输保险费
D.采购及保管费
E.维修费
A.5~10m单甲板钢制民用自航座机舱船和非自航船。不适用高速船。
B.B，C级航区，5~10m单甲板钢制民用自航座机舱船和非自航船。不适用高速船。
C.B，C级航区及J级航段，5~10m钢制民用自航座机舱船和非自航船。不适用油船和高速船。
D.B，C级航区及J级航段，5~10m单甲板钢制民用自航座机舱船和非自航船。不适用油船和高速船。
A.操舵系统发生故障，而正在使用应急舵的船舶
B.罗经、雷达等助航设备均无法处于正常使用的船舶
C.正在从事抛锚掉头操纵，无法进行正常转向的船舶
D.以上都是
