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[判断题]

配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程,定时开启和关闭进气门和排气门,使可燃混合气或空气进入气缸,并使废气从气缸内排岀,实现换气过程。()

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第1题
配气机构的作用是根据发动机各缸的工作循环和着火次序适时开启和关闭各缸进、排气门,使足量的纯空气或空气与燃油的混合气及时地进入气缸,并及时排出废气。()
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第2题
发动机飞轮的作用是()。

A.储存能量,稳定转速同时又可作为变换倒档时的导向机构

B.储存能量、稳定转速同时又用作传动系中摩擦式离合器的驱动件

C.储存能量,稳定转速同时又用作配气机构的驱动件

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第3题
采用液压挺柱的配气机构为什么不预留气门间隙?其工作原理是什么?有何好处?装有液压挺柱配气机构的发动机反复启动低速运转时间长时会出现“咚咚”的金属零件撞击声音,原因是什么?怎么排除故障?
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第4题
根据发动机工作循环或发火次序的要求及时进气和排气的机构是(),其中,直接控制气体进入和排出汽缸的零件是()。
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第5题
发动机的配气机构是由()和气门传动组组成。
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第6题
电控汽油喷射式发动机喷油器的功用是按照电控单元的指令在恒压下定时定量地将汽油喷入进气道或进气管内,喷油量仅取决于()。
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第7题
汽油机()的功用是根据发动机的要求,配制岀一定数量和浓度的混合气,供入气缸。

A.电气系统

B.燃料供给系统

C.制动系统

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第8题
发动机配气机构按凸轮轴的安装位置,分为下置凸轮轴式、()和顶置凸轮轴式三种类型。
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第9题
为什么一般在发动机的配气机构中需要留气门间隙?
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第10题
简述所用发动机的配气机构的组成、画图表示其布置方式。
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第11题
功在发动机内部的传递过程中,不可避免有一些损失,这些损失主要包括

A.泵气损失

B.泵油损失

C.驱动附属机构的损失

D.发动机内部运动件的摩擦损失

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