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CR300AF动车组在GFX过分相过程中,网络检测到什么条件时结束GFX过分相控制。

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第1题
写出CRH1型动车组在什么情况下需要手动过分相并简述手动过分相的操作方法及原理?
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第2题
CRH2型动车组上为何要安装自动过分相装置?
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第3题
CRH2A动车组自动过分相装置壳体损伤的更换标准是什么?
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第4题
CR300AF动车组高压线缆由()引入高压箱内,过VCB后分线,一条穿过本车车体型材经由车内至本车车下变压器,另一条经本车高隔后出高压箱沿4/5车车顶至另一高压箱,最终至车下变压器。
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第5题
若CRH2型动车组过分相区后,单车VCB不能自动闭合,随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态?
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第6题
CR400AF动车组紧急牵引模式需要采用手动断开/闭合VCB的方式进行过分相操作。()
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第7题
动车组列车按隔离模式运行时,运行速度不超过()km/h,过分相困难的地段最不能超过80km/h。

A.40

B.35

C.60

D.45

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第8题
CR300AF动车组高压回流工作接地在变压器车(3、6车)的()、()轴端通过2个轴端接地装置冗余接地。
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第9题
简述CR300AF动车组充电机的组成。
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第10题
简述CR300AF动车组外端拉门的功能。
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